{"id":11074,"date":"2025-03-31T23:04:19","date_gmt":"2025-03-31T21:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/fotovol.com\/energies-renovables\/quina-autonomia-te-un-cotxe-electric\/"},"modified":"2026-06-09T21:52:53","modified_gmt":"2026-06-09T19:52:53","slug":"quina-autonomia-te-un-cotxe-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/mobilitat-electrica\/quina-autonomia-te-un-cotxe-electric\/","title":{"rendered":"Consum Real del Cotxe El\u00e8ctric el 2026: kWh\/100km i Autonomia"},"content":{"rendered":"\n

El 2026 la majoria de cotxes el\u00e8ctrics recorren entre 300 i 650 km reals per c\u00e0rrega. Per\u00f2 la xifra que importa no \u00e9s la del cat\u00e0leg \u2014 \u00e9s el consum real en kWh\/100 km, que determina quant pagues cada vegada que carregues i quant pots estalviar si tens plaques solars a casa o a la teva empresa.<\/p>\n\n\n\n

A Fotovol instal\u00b7lem punts de rec\u00e0rrega i treballem di\u00e0riament amb propietaris de vehicles el\u00e8ctrics. El que veus aqu\u00ed s\u00f3n dades reals, no xifres de laboratori.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e8 \u00e9s l’autonomia real d’un cotxe el\u00e8ctric?<\/h2>\n\n\n\n

L’autonomia \u00e9s la dist\u00e0ncia que recorre un vehicle des del 100% de c\u00e0rrega fins a esgotar la bateria. Dep\u00e8n de tres variables: capacitat de la bateria en kWh, consum energ\u00e8tic en kWh\/100 km i condicions reals d’\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

La f\u00f3rmula \u00e9s simple: un cotxe amb bateria de 60 kWh i consum mitj\u00e0 de 17 kWh\/100 km t\u00e9 una autonomia real de 60 \u00f7 17 \u00d7 100 = 352 km. Aquesta \u00e9s la l\u00f2gica darrere de qualsevol xifra de cat\u00e0leg \u2014 i per qu\u00e8 el WLTP sempre queda per sobre del que experimentes a la carretera.<\/p>\n\n\n\n

Quant consumeix un cotxe el\u00e8ctric als 100 km?<\/h2>\n\n\n\n

El consum real dep\u00e8n del model, la velocitat i les condicions d’\u00fas. A difer\u00e8ncia del cat\u00e0leg, aquests s\u00f3n els valors que veur\u00e0s en pantalla en el teu dia a dia:<\/p>\n\n\n\n

Tipus de vehicle<\/th>Consum real kWh\/100km<\/th>Cost a 0,15\u20ac\/kWh<\/th>Cost amb solar<\/th><\/tr><\/thead>
Urb\u00e0 compacte<\/td>14-16 kWh<\/td>2,10\u20ac \u2013 2,40\u20ac<\/td>0,70\u20ac \u2013 0,96\u20ac<\/td><\/tr>
Compacte\/familiar<\/td>16-18 kWh<\/td>2,40\u20ac \u2013 2,70\u20ac<\/td>0,96\u20ac \u2013 1,08\u20ac<\/td><\/tr>
SUV el\u00e8ctric<\/td>18-21 kWh<\/td>2,70\u20ac \u2013 3,15\u20ac<\/td>1,08\u20ac \u2013 1,26\u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La columna “cost amb solar” correspon a recarregar amb excedents fotovoltaics propis a un cost estimat de 0,05\u20ac\/kWh. Si tens plaques solars a casa, el cost real per quil\u00f2metre pot ser tres vegades menor que el preu de xarxa.<\/p>\n\n\n\n

Autonomia real segons tipus de vehicle<\/h2>\n\n\n\n
Tipus de vehicle<\/th>Bateria (kWh)<\/th>Autonomia WLTP<\/th>Autonomia real estimada<\/th><\/tr><\/thead>
Urb\u00e0 compacte<\/td>40-50 kWh<\/td>300-400 km<\/td>250-320 km<\/td><\/tr>
Compacte\/familiar<\/td>55-65 kWh<\/td>400-500 km<\/td>320-400 km<\/td><\/tr>
SUV el\u00e8ctric<\/td>70-85 kWh<\/td>450-600 km<\/td>360-480 km<\/td><\/tr>
Gamma alta\/premium<\/td>90-115 kWh<\/td>600-960 km<\/td>480-750 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

En conducci\u00f3 urbana la regeneraci\u00f3 de frenada ajuda a recuperar fins a un 15% d’energia. En autopista sostinguda a 120 km\/h el consum puja un 20-30% respecte a ciutat per la resist\u00e8ncia aerodin\u00e0mica.<\/p>\n\n\n\n

Cotxes el\u00e8ctrics amb major autonomia el 2026<\/h2>\n\n\n\n

La nova generaci\u00f3 de bateries, les arquitectures de 800V i la millora en la gesti\u00f3 t\u00e8rmica han portat l’autonomia WLTP a xifres que fa tres anys semblaven de prototip. Aquests s\u00f3n els models de refer\u00e8ncia el 2026:<\/p>\n\n\n\n

Model<\/th>Bateria<\/th>Autonomia WLTP<\/th>Autonomia real estimada<\/th><\/tr><\/thead>
Lucid Air Grand Touring<\/td>112 kWh<\/td>960 km<\/td>750-800 km<\/td><\/tr>
BMW i3 50 xDrive<\/td>115 kWh<\/td>900 km<\/td>700-750 km<\/td><\/tr>
Volvo EX60 Twin Motor<\/td>112 kWh<\/td>810 km<\/td>640-680 km<\/td><\/tr>
Mercedes EQS 450+<\/td>108 kWh<\/td>799 km<\/td>630-670 km<\/td><\/tr>
Tesla Model 3 Gran Autonomia<\/td>~82 kWh<\/td>750 km<\/td>590-630 km<\/td><\/tr>
Volkswagen ID.7 Pro<\/td>86 kWh<\/td>709 km<\/td>560-600 km<\/td><\/tr>
Peugeot e-3008 Long Range<\/td>98 kWh<\/td>701 km<\/td>550-590 km<\/td><\/tr>
Hyundai Ioniq 6 Long Range<\/td>84 kWh<\/td>680 km<\/td>530-570 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Si gestiones una flota de vehicles el\u00e8ctrics amb autonomia superior a 500 km, una marquesina fotovoltaica al teu p\u00e0rquing<\/a> pot cobrir gran part de la rec\u00e0rrega di\u00e0ria amb energia solar pr\u00f2pia.<\/p>\n\n\n\n

Autonomia WLTP vs autonomia real: la difer\u00e8ncia que importa<\/h2>\n\n\n\n

El cicle WLTP simula conducci\u00f3 combinada en laboratori per\u00f2 no contempla autopista constant a 120 km\/h, temperatures extremes ni c\u00e0rrega completa del vehicle. La regla pr\u00e0ctica per a viatges llargs \u00e9s restar un 20% a la xifra WLTP \u2014 planificar\u00e0s amb marge i evitar\u00e0s l’ansietat d’autonomia.<\/p>\n\n\n\n

En autopista a 120 km\/h la resist\u00e8ncia aerodin\u00e0mica creix de forma exponencial. Un cotxe que homologa 500 km WLTP pot fer 350-400 km reals en autopista sostinguda. A l’hivern amb climatitzaci\u00f3 activa, resta un altre 15-25%.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e8 afecta realment a l’autonomia real<\/h2>\n\n\n\n

Velocitat:<\/strong> A partir de 110 km\/h la resist\u00e8ncia aerodin\u00e0mica creix de forma exponencial. \u00c9s el factor individual amb m\u00e9s impacte en autonomia real.<\/p>\n\n\n\n

Temperatura exterior:<\/strong> Les bateries de liti treballen millor entre 15\u00b0C i 25\u00b0C. A l’hivern la resist\u00e8ncia interna augmenta i la calefacci\u00f3 consumeix energia de la bateria. Precondicioneu el cotxe mentre est\u00e0 connectat al carregador dom\u00e8stic per evitar que aquest consum es descompti de l’autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Degradaci\u00f3 de la bateria:<\/strong> La degradaci\u00f3 mitjana anual d’una bateria moderna ronda el 2-3%. Despr\u00e9s de 5 anys pot haver-hi una reducci\u00f3 d’autonomia d’entre un 10% i un 15% respecte al valor original.<\/p>\n\n\n\n

Frenada regenerativa:<\/strong> A la ciutat o en ports de muntanya pots recuperar fins a un 15% d’energia aixecant el peu de l’accelerador. \u00c9s la clau per baixar el consum mitj\u00e0 en entorns urbans.<\/p>\n\n\n\n

Pes i c\u00e0rrega:<\/strong> Cada 100 kg addicionals redueixen l’autonomia entre un 1% i un 3%. Evita portar c\u00e0rrega innecess\u00e0ria per mantenir l’efici\u00e8ncia.<\/p>\n\n\n\n

Quin punt de rec\u00e0rrega necessites segons el teu cotxe<\/h2>\n\n\n\n
L'autonomia del cotxe determina directament quin sistema de rec\u00e0rrega dom\u00e8stica<\/a> et conv\u00e9. No tots els wallboxs s\u00f3n iguals ni tots els cotxes els aprofiten igual:<\/pre>\n\n\n\n
Autonomia del vehicle<\/th>Carregador recomanat<\/th>Temps de c\u00e0rrega completa<\/th><\/tr><\/thead>
Fins a 350 km (urbans)<\/td>Wallbox monof\u00e0sic 7,4 kW<\/td>6-8 hores<\/td><\/tr>
350-500 km (compactes i SUV)<\/td>Wallbox trif\u00e0sic 11 kW<\/td>5-7 hores<\/td><\/tr>
M\u00e9s de 500 km (gamma alta)<\/td>Wallbox trif\u00e0sic 22 kW<\/td>4-5 hores<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Si a m\u00e9s tens plaques solars, configurem el carregador per prioritzar la rec\u00e0rrega amb excedent solar durant les hores de major producci\u00f3 \u2014 mobilitat el\u00e8ctrica amb cost energ\u00e8tic pr\u00e0cticament zero durant el dia.<\/p>\n\n\n\n
Com maximitzar l’autonomia real<\/h2>\n\n\n\n
Conduir de forma progressiva i aprofitar el frenat regeneratiu s\u00f3n els dos canvis amb major impacte en el consum real. A m\u00e9s:<\/p>\n\n\n\n
    \n
  • Mant\u00e9n la pressi\u00f3 adequada als pneum\u00e0tics \u2014 la pressi\u00f3 baixa pot augmentar el consum fins a un 3%<\/li>\n\n\n\n
  • Evita c\u00e0rregues constants al 100% per preservar la bateria a llarg termini<\/li>\n\n\n\n
  • Mant\u00e9n la bateria entre el 20% i el 80% en \u00fas diari<\/li>\n\n\n\n
  • Precondicionament amb el cotxe endollat a l’hivern \u2014 estalvia autonomia real<\/li>\n\n\n\n
  • Planifica la c\u00e0rrega nocturna en tarifa vall \u2014 el cost per km baixa a 1,20\u20ac-1,80\u20ac\/100km<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    Preguntes freq\u00fcents sobre consum i autonomia del cotxe el\u00e8ctric<\/h2>\n\n\n
    \n
    \n
    \n
    Qu\u00e8 significa el km d’autonomia que apareix a la pantalla del meu cotxe? <\/h3>\n
    \n\n
    \u00c9s una estimaci\u00f3 basada en el teu consum recent \u2014 l’anomenat GOM o Guess-O-Meter. Si acabes de pujar un port de muntanya la xifra baixar\u00e0; si portes una estona en pla, pujar\u00e0. No \u00e9s un valor absolut sin\u00f3 una projecci\u00f3 din\u00e0mica basada en els \u00faltims quil\u00f2metres recorreguts.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    \u00c9s dolent carregar el cotxe al 100% cada dia?<\/h3>\n
    \n\n
    Per a l’\u00fas diari l’ideal \u00e9s mantenir el rang entre el 20% i el 80%. Carregar al 100% nom\u00e9s es recomana si vas a realitzar un viatge llarg de manera immediata, per evitar que la bateria pateixi degradaci\u00f3 per calor a la part alta del cicle de c\u00e0rrega.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Quanta autonomia recupero amb la frenada regenerativa? <\/h3>\n
    \n\n
    A la ciutat o en ports de muntanya pots recuperar fins a un 15% d’energia aixecant el peu de l’accelerador. \u00c9s la clau per baixar el consum mitj\u00e0 en entorns urbans i un dels grans diferenciadors de l’el\u00e8ctric respecte al t\u00e8rmic.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Com afecta el pes a l’autonomia? <\/h3>\n
    \n\n
    Cada 100 kg addicionals poden reduir l’autonomia entre un 1% i un 3%. Evita portar c\u00e0rrega innecess\u00e0ria al maleter per mantenir l’efici\u00e8ncia especialment en viatges llargs.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
     El consum real d’un cotxe el\u00e8ctric est\u00e0 entre 14 i 21 kWh\/100 km segons el model. L’autonomia real el 2026 oscil\u00b7la entre 300 i 650 km per c\u00e0rrega, un 20% menys que la xifra WLTP del cat\u00e0leg.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11040,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[113],"tags":[],"class_list":["post-11074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitat-electrica"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11074"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20968,"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11074\/revisions\/20968"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fotovol.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}