Si tienes plaza de garaje en una comunidad de vecinos, puedes instalar un cargador de coche eléctrico sin necesidad de aprobación en junta en la mayoría de los casos. La normativa española permite la instalación de puntos de recarga en garajes comunitarios siempre que se cumplan determinados requisitos técnicos y se comunique previamente a la comunidad.
La regulación se basa principalmente en tres normas:
- la Ley de Propiedad Horizontal (artículo 17.5)
- la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión
- el Real Decreto 1053/2014 sobre infraestructura de recarga
Estas normas establecen qué derechos tiene el propietario, qué requisitos técnicos debe cumplir la instalación y qué documentación es necesaria para legalizar el punto de recarga.
¿Se puede instalar un cargador de coche eléctrico en un garaje comunitario?
Sí. En España es posible instalar un cargador de coche eléctrico en un garaje comunitario siempre que la plaza sea individual y se cumplan ciertos requisitos técnicos y legales. En la mayoría de los casos no es necesario pedir autorización a la comunidad de propietarios: basta con comunicar la instalación por escrito al presidente o al administrador de la finca.
Este derecho está recogido en el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal, que establece que el propietario puede instalar un punto de recarga para su vehículo eléctrico en su plaza de garaje siempre que asuma los costes de la instalación y del consumo eléctrico.
En la práctica, lo más habitual es instalar el cargador en la plaza de garaje comunitario derivando una línea eléctrica desde el contador de la vivienda. Esta solución permite que el consumo quede asociado al contrato eléctrico del propietario sin afectar al resto de vecinos.
La comunidad de propietarios no puede prohibir la instalación salvo en situaciones excepcionales, por ejemplo si la obra afecta a elementos estructurales del edificio o compromete la seguridad de la instalación eléctrica común. En cualquier caso, el punto de recarga debe cumplir con la normativa técnica vigente, especialmente la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.
Por eso, aunque el procedimiento legal es sencillo, lo recomendable es que la instalación la realice siempre un instalador autorizado, que pueda emitir el correspondiente Certificado de Instalación Eléctrica (CIE) y garantizar que el cargador cumple todos los requisitos de seguridad.
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Requisitos y Normativa ITC-BT-52: Lo que tu instalación debe cumplir
La instalación de un punto de recarga para coche eléctrico en un garaje comunitario está regulada por varias normas que establecen tanto los derechos del propietario como los requisitos técnicos que debe cumplir la instalación.
EEl marco legal en España se basa principalmente en tres referencias:
- Ley de Propiedad Horizontal (artículo 17.5)
- ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión
- Real Decreto 1053/2014 sobre infraestructura de recarga
El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal reconoce el derecho de cualquier propietario a instalar un cargador en su plaza de garaje individual sin necesidad de aprobación en junta, siempre que comunique previamente la instalación a la comunidad y asuma los costes.
La comunidad de propietarios no puede prohibir la instalación salvo en situaciones excepcionales, como cuando la obra afecte a elementos estructurales del edificio o comprometa la seguridad de la instalación eléctrica común.
En el plano técnico, la ITC-BT-52 establece cómo debe ejecutarse la instalación para garantizar la seguridad eléctrica del edificio. Entre otros aspectos, exige que el punto de recarga disponga de línea dedicada, protecciones específicas y un sistema de medición individual del consumo.
Además, el Real Decreto 1053/2014 obliga a que los edificios de nueva construcción incluyan infraestructura mínima para la recarga de vehículos eléctricos, lo que facilita mucho las instalaciones en promociones recientes.
En conjunto, esta normativa no solo permite instalar un punto de recarga en un garaje comunitario, sino que reconoce expresamente el derecho del propietario a hacerlo siempre que se cumplan los requisitos técnicos y se realice la comunicación previa a la comunidad.mos un modelo de carta de comunicación para que solo tengas que firmarlo y enviarlo.
Para cumplir esta normativa, la instalación debe ser realizada por un instalador eléctrico autorizado, que emitirá el correspondiente Certificado de Instalación Eléctrica (CIE).
¿Tu administrador te pone pegas? > Aunque la ley es clara, algunas juntas de propietarios intentan bloquear la instalación por desconocimiento. Si tu problema es una negativa directa de los vecinos, consulta nuestra guía sobre qué hacer si la comunidad de vecinos se opone a tu punto de recarga.
Antes de instalar un punto de recarga: qué debes comprobar
Antes de hablar de normativa o de precios, conviene revisar tres aspectos muy concretos. Son los que, en la práctica, determinan si la instalación será sencilla o si requerirá ajustes técnicos.
Tu plaza de garaje
Lo primero es confirmar que tu plaza es individual y está correctamente asignada en escritura o en estatutos. Si la plaza no está delimitada o es de uso rotatorio, la situación cambia y puede requerir acuerdo en junta.
También es importante saber si el garaje está en el mismo edificio que tu vivienda o en otro distinto. Si está separado físicamente, no podrás derivar la línea desde tu contador doméstico y necesitarás un nuevo suministro.
La infraestructura eléctrica del edificio
Aquí suelen aparecer las dudas reales.
Conviene comprobar:
- El estado del cuarto de contadores.
- La distancia desde tu contador hasta la plaza.
- Si hay espacio para nuevas líneas.
- Si la instalación general está saturada.
En edificios antiguos, puede ser necesario reorganizar embarrados o revisar la capacidad disponible. No es lo habitual, pero tampoco es raro.
Cómo vas a usar el cargador
No es lo mismo cargar ocasionalmente por la noche que querer una carga rápida diaria.
Debes valorar:
- Potencia actual contratada.
- Si necesitas balanceo dinámico.
- Si prevés integrar autoconsumo fotovoltaico.
- Si otros vecinos están pensando instalar también.
Este punto influye directamente en el coste final y en si conviene una instalación individual o plantear una infraestructura común..
Infraestructura Técnica Obligatoria (Normativa ITC-BT-52)
Para que una instalación en garaje comunitario sea legal, segura y aceptada por el seguro, debe cumplir estrictamente con la Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT-52. Esta normativa es la que garantiza que tu punto de recarga no afecte a la red del edificio.
En Fotovol ejecutamos cada proyecto asegurando estos cuatro pilares obligatorios:
- Línea eléctrica independiente: El cable debe ir directamente desde tu contador (o cuadro general) hasta la plaza, sin derivaciones intermedias.
- Protecciones de seguridad: Instalamos obligatoriamente un interruptor magnetotérmico y un diferencial (preferiblemente Tipo B) para proteger contra fugas de corriente continua, algo crítico en vehículos eléctricos.
- Punto de recarga homologado (Wallbox): No instalamos enchufes convencionales; utilizamos equipos que permiten programar la carga en horario valle y gestionan la potencia de forma inteligente.
- Certificado de Instalación Eléctrica (CIE): Al finalizar la obra, emitimos el «Boletín Eléctrico» sellado. Este documento es tu garantía legal ante la comunidad y el requisito indispensable para que tu seguro cubra cualquier incidencia.
Nota técnica: Si tu plaza está en un edificio de nueva construcción (posterior a 2014), es muy probable que ya cuentes con parte de la canalización necesaria gracias al Real Decreto 1053/2014, lo que reduce significativamente el coste de instalación.
¿Es legal instalar el cargador sin permiso de los vecinos? (Ley Propiedad Horizontal)
Si la plaza es individual, la Ley de Propiedad Horizontal permite instalar un cargador de coche eléctrico sin aprobación en junta. Solo es necesario comunicar la instalación por escrito al presidente o administrador de la comunidad.
¿Necesito aumentar la potencia contratada para instalar un cargador?
No necesariamente. En muchas viviendas es posible instalar un punto de recarga sin modificar la potencia contratada, especialmente si se opta por un cargador con gestión inteligente de la energía.
La clave está en entender cuánta potencia tienes contratada y cómo consumes electricidad en casa.
En España, lo habitual en una vivienda es tener entre 3,45 kW y 5,75 kW contratados. Un cargador doméstico suele trabajar a 3,7 kW en monofásica, aunque existen opciones de 7,4 kW si se busca una carga más rápida.
Si tu potencia contratada es baja y eliges un cargador de mayor capacidad, puede que necesites ampliarla. Pero en muchos casos esto se evita gracias al balanceo dinámico de carga.
Balanceo dinámico: Ahorra dinero evitando subir la potencia contratada
El balanceo dinámico permite que el cargador ajuste automáticamente la potencia de recarga en función del consumo de la vivienda en ese momento.
Por ejemplo:
- Si estás usando horno y aire acondicionado, el sistema reduce la potencia de carga.
- Cuando el consumo de la casa baja, el cargador aumenta automáticamente la intensidad.
De esta forma, se evita que salte el interruptor general y, en muchos casos, no es necesario pagar más por potencia adicional.
¿Cuándo sí suele ser recomendable ampliarla?
Puede tener sentido aumentar la potencia si:
- Quieres tiempos de carga más cortos.
- Tienes contratada una potencia muy ajustada (por ejemplo, 3,45 kW).
- La instalación no permite balanceo.
- Vas a instalar un nuevo suministro independiente en un garaje separado.
Antes de solicitar una ampliación, conviene que un instalador valore tu consumo real y la capacidad del cuadro eléctrico. Subir potencia implica pagar derechos a la distribuidora y aumenta el coste fijo mensual de tu factura.
En muchos casos, una configuración adecuada del cargador evita ese sobrecoste.
Seguridad y responsabilidad: ¿qué pasa si hay un incendio?
Un punto de recarga correctamente instalado no es más peligroso que cualquier otro elemento eléctrico de la vivienda. El problema no es el cargador en sí, sino cómo esté hecha la instalación.
Cuando la línea es dedicada, las protecciones son adecuadas y el equipo está homologado, el riesgo es el mismo que el de un horno, una placa de inducción o un aire acondicionado funcionando varias horas seguidas.
Los incidentes suelen producirse en situaciones como estas:
- Uso habitual de un enchufe doméstico sin línea específica.
- Instalaciones sin protección diferencial adecuada.
- Modificaciones realizadas sin instalador autorizado.
- Equipos no homologados.
La carga de un vehículo eléctrico implica consumo continuo durante varias horas. Si la sección del cable o las protecciones no están dimensionadas correctamente, puede producirse sobrecalentamiento. Por eso la normativa exige línea independiente y certificación final.
Responsabilidad civil: ¿Quién paga si el cargador causa un problema en el garaje?
Si la instalación cumple la normativa técnica y dispone de Certificado de Instalación Eléctrica (CIE), la responsabilidad se gestiona como cualquier otra instalación privada de la vivienda.
En cambio, si se demuestra que el daño se debe a una instalación no legalizada o a un incumplimiento técnico, el propietario puede asumir responsabilidad directa.
¿Lo cubre el seguro del hogar?
Las aseguradoras suelen exigir que:
- La instalación esté legalizada.
- Exista certificado emitido por instalador autorizado.
- El equipo esté homologado.
Sin esa documentación, la cobertura podría verse limitada.
Por eso es importante conservar:
- Certificado de instalación.
- Factura del instalador.
- Ficha técnica del cargador.
En la práctica, cuando la instalación está bien ejecutada y registrada, el riesgo es bajo y la cobertura está respaldada por la documentación técnica correspondiente.
¿Puedo instalar un enchufe convencional (Schuko) en mi plaza de garaje?
No es buena idea instalar un enchufe doméstico convencional para cargar un coche eléctrico en una plaza de ¿Puedo instalar un enchufe convencional (Schuko) en mi plaza de garaje?
Esta es una de las dudas más frecuentes para quienes buscan una instalación económica o tienen un coche híbrido enchufable con una batería pequeña. La respuesta corta es SÍ, es legal, pero con matices importantes que debes conocer para evitar problemas con la comunidad y riesgos eléctricos.
¿Qué dice la normativa sobre el enchufe Schuko?
Aunque la instrucción técnica ITC-BT-52 está pensada para puntos de recarga específicos (Wallbox), permite el uso de tomas de corriente domésticas (base Schuko) siempre que cumplan con ciertos requisitos de seguridad:
- Comunicación previa: Al igual que un cargador rápido, debes informar por escrito al administrador o presidente de tu comunidad.
- Protecciones exclusivas: No puedes simplemente «tirar un cable». El enchufe debe tener su propio interruptor automático, diferencial y, preferiblemente, protección contra sobretensiones.
- Potencia limitada: Un enchufe estándar suele cargar a un máximo de 2,3 kW (10A) para evitar sobrecalentamientos. Si tu coche necesita más, el enchufe podría quemarse o derretirse tras varias horas de uso.
Ventajas e inconvenientes de usar un enchufe común
| Ventaja | Inconveniente |
| Bajo coste: La instalación es mucho más barata. | Carga lenta: Puedes tardar más de 12-15 horas en cargar un coche eléctrico puro. |
| Sencillez: No requiere configurar software ni apps. | Menos seguridad: El enchufe sufre más desgaste térmico que un Wallbox. |
| Ideal para Híbridos (PHEV): Suficiente para baterías de 10-15 kWh. | Sin control horario: Es más difícil programar la carga en horas valle (baratas). |
Consejo Fotovol: Si vas a cargar un coche eléctrico 100% a diario, el enchufe convencional debe ser una solución temporal. Para un uso intensivo y seguro, la normativa recomienda dar el salto a un punto de recarga inteligente.
Es fundamental conocer derechos y los protocolos de comunicación oficial que se recogen en Ley de Propiedad horizontal apara saber que hacer si la comunidad de vecinos no te deja poner un punto de carga y evitar bloqueos injustificados por parte de la junta.
Casos especiales: garaje en otro edificio y cuándo se necesita proyecto técnico
No todas las instalaciones son iguales. Aunque la mayoría de puntos de recarga en comunidades se resuelven con una derivación desde el contador de la vivienda, hay situaciones que cambian el planteamiento técnico.
Si el garaje está en un edificio distinto
Cuando la plaza no se encuentra en el mismo edificio que tu vivienda, no es posible llevar la línea desde tu contador doméstico. En ese caso, necesitarás un nuevo punto de suministro eléctrico.
Esto implica:
- Solicitar alta a la distribuidora.
- Instalar un contador independiente.
- Contratar una tarifa específica para ese suministro.
- Legalizar la instalación como cualquier otro punto eléctrico.
Tendrás, por tanto, dos contratos: uno para la vivienda y otro para la recarga. Es más costoso que una derivación directa, pero técnicamente es la única solución viable cuando no existe conexión física entre edificios.
¿Cuándo es obligatorio un proyecto técnico?
En instalaciones individuales sencillas, normalmente basta con que un instalador autorizado ejecute la obra y emita el Certificado de Instalación Eléctrica.
Sin embargo, puede exigirse proyecto firmado por técnico competente cuando:
- Se instalan puntos para varias plazas simultáneamente.
- Se modifica la infraestructura general del edificio.
- Es necesario ampliar potencia de forma significativa.
- Se trata de una preinstalación colectiva compleja.
En estos casos, la intervención ya no es puntual, sino que afecta a la red común del edificio.
En la práctica, un estudio previo evita sobredimensionar la instalación o asumir costes innecesarios cuando la normativa no lo exige.
Este tipo de situaciones no son las más frecuentes, pero conviene tenerlas en cuenta antes de iniciar la obra para evitar sorpresas técnicas o económicas.Normativa para instalar un punto de recarga en un garaje comunitario.
Instalación individual vs preinstalación colectiva: qué diferencia hay
Cuando varios vecinos quieren instalar un punto de recarga, aparece una duda habitual: ¿cada uno instala por su cuenta o conviene preparar una infraestructura común para todo el garaje?
Ambas opciones son legales, pero no responden a la misma lógica técnica ni económica.
Instalación individual
Es la solución más habitual hoy en día.
Cada propietario deriva su propia línea desde el contador de la vivienda hasta su plaza.
Suele ser la opción más rápida y sencilla cuando solo uno o dos vecinos quieren instalar cargador.
Ventajas principales:
- No requiere acuerdo en junta, solo notificación previa.
- El coste lo asume exclusivamente quien instala.
- Control total del consumo desde el contador de la vivienda.
- Menor complejidad administrativa.
Limitaciones:
- Si muchos vecinos instalan de forma independiente, el cableado puede acumularse en zonas comunes.
- No optimiza la infraestructura general del edificio.
Preinstalación colectiva
Aquí la comunidad acuerda crear una infraestructura común preparada para que cada vecino conecte su cargador en el futuro.
Puede incluir una línea troncal, canalizaciones específicas o incluso sistemas de gestión conjunta de potencia.
Ventajas:
- Ordena el cableado desde el principio.
- Facilita futuras instalaciones.
- Puede revalorizar el edificio.
- Permite integrar sistemas de gestión global de carga.
Inconvenientes:
- Requiere acuerdo en junta.
- Implica coordinación entre vecinos.
- Supone una inversión inicial mayor.
Comparativa rápida
| Aspecto | Instalación individual | Preinstalación colectiva |
|---|---|---|
| ¿Necesita acuerdo en junta? | No (solo comunicación) | Sí |
| Coste inicial | Lo asume el propietario | Puede ser compartido |
| Complejidad | Baja | Media |
| Escalabilidad futura | Limitada | Alta |
| Orden del cableado | Variable | Planificado |
En la práctica, si solo uno o dos propietarios quieren instalar cargador, la instalación individual suele ser suficiente. Si el edificio prevé que muchos vecinos instalarán en los próximos años, una infraestructura común puede evitar intervenciones repetidas.
Esquema Visual de Conexiones
Vivienda unifamiliar
- Instalación libre, sin trámites comunitarios.
- Libertad total de ubicación, potencia y modelo.
- Fácil integración con autoconsumo fotovoltaico.
Comunidad de vecinos (plaza privada)
- Basta con notificación previa (art. 17.5 LPH).
- No se requiere autorización si no se afectan elementos comunes.
- Lo habitual es derivar el cable desde el contador de la vivienda.
-
- Si tu plaza está en el mismo edificio que tu vivienda → se deriva cable desde tu contador.
- Si tu plaza está en un edificio distinto → necesitas un nuevo suministro con contador propio.
Garaje comunitario con preinstalación colectiva
- Puede plantearse en junta.
- Abarata futuras instalaciones y ordena el cableado.
- Revaloriza el edificio.
Empresas y parkings privados
- Cumplimiento estricto de la ITC-BT-52.
- Legalización mediante CIE.
- Soluciones con control de accesos, balanceo de carga y monitorización.
Esto ayudará a visualizar cómo el cable viaja desde el contador centralizado hasta la plaza.
Precios actualizados: ¿Cuánto cuesta la instalación y qué ayudas hay disponibles?
El precio depende, sobre todo, de la distancia entre tu contador y la plaza de garaje y de la complejidad del recorrido del cableado. No cuesta lo mismo una plaza junto al cuarto de contadores que otra en la última planta del sótano.
En una instalación individual sencilla —plaza delimitada, recorrido corto y sin modificaciones en la centralización— el coste habitual suele situarse entre 800 € y 1.200 €, incluyendo equipo y mano de obra.
Cuando el recorrido es largo, hay que reorganizar embarrados, instalar nuevo suministro o adaptar el cuarto de contadores, el presupuesto puede situarse entre 1.500 € y 2.500 €, e incluso más en casos específicos.
¿Qué influye realmente en el precio?
Más que el cargador en sí, lo que encarece la instalación suele ser:
- Metros de cableado necesarios.
- Dificultad del trazado por zonas comunes.
- Necesidad de nuevo contador.
- Adecuaciones en la infraestructura general.
- Tipo de cargador elegido.
Por eso es importante que el presupuesto incluya una visita técnica previa y no se base solo en una estimación estándar.
¿Existen ayudas o subvenciones?
El Plan MOVES III (vigente hasta finales de 2025) permitió subvenciones de hasta el 70 % u 80 % según el municipio. Aunque las convocatorias pueden variar según comunidad autónoma, siguen existiendo programas de apoyo y bonificaciones fiscales en algunos ayuntamientos (por ejemplo, reducciones en ICIO o IBI).
Conviene revisar la situación actual en tu comunidad autónoma antes de iniciar la instalación, ya que las ayudas suelen tramitarse tras la ejecución y legalización de la obra.
En la mayoría de garajes comunitarios, la solución más habitual sigue siendo la instalación individual derivada desde el contador de la vivienda. Es la opción más previsible en coste y la que genera menos fricción con la comunidad.
En Fotovol tramitamos por ti todas las ayudas y licencias para instalación de puntos de recarga en tu casa con el fin de maximizar el ahorro y agilizar plazos.
Integración con placas solares y autoconsumo
Si tu vivienda dispone de instalación fotovoltaica, el punto de recarga puede aprovechar directamente la energía generada por tus placas solares. Esto permite reducir de forma significativa el coste real por kilómetro recorrido.
En lugar de cargar exclusivamente desde la red eléctrica, el sistema puede priorizar la energía solar disponible en cada momento. Cuando la producción es suficiente, el vehículo se alimenta directamente del excedente. Si no lo es, la instalación combina energía solar y red de forma automática.
¿Cómo se gestiona técnicamente?
Los cargadores inteligentes permiten ajustar la potencia de recarga en función de la producción solar y del consumo de la vivienda. Esto significa que:
- Si hay excedente solar, el cargador aumenta la intensidad.
- Si la casa está consumiendo más energía, reduce la carga para evitar sobrecargas.
- Si no hay producción suficiente, puede programarse para cargar en horario valle.
No se trata solo de conectar el coche a las placas, sino de gestionar correctamente los flujos de energía.
¿Es posible en una comunidad de vecinos?
Sí, siempre que el autoconsumo esté vinculado a tu vivienda y el punto de recarga derive del mismo contador. En instalaciones individuales, es perfectamente compatible.
En comunidades con autoconsumo colectivo, la integración puede requerir estudio previo para asegurar que el sistema de reparto energético esté correctamente configurado.
¿Cuándo compensa más?
La integración con placas solares resulta especialmente interesante si:
- Cargas el vehículo habitualmente durante el día.
- Dispones de excedentes frecuentes.
- Quieres maximizar el autoconsumo y reducir la dependencia de la red.
En estos casos, el coche eléctrico se convierte en un elemento más del sistema energético de la vivienda, no solo en un medio de transporte.
¿Instalación con Iberdrola, Endesa o instalador autorizado? Diferencias clave
Es muy común que las grandes eléctricas (Iberdrola, Endesa, Naturgy) ofrezcan «packs» de instalación llave en mano. Pero, ¿qué debes tener en cuenta según la normativa?
- La Propiedad de la Instalación: Algunos contratos de eléctricas incluyen el cargador en modalidad de «renting» o permanencia. Si te das de baja de la luz, podrías perder el cargador. Una instalación propia (con un instalador autorizado independiente) es tuya para siempre.
- Certificación CIE (Boletín): Sea quien sea quien lo instale, la normativa exige que te entreguen el Certificado de Instalación Eléctrica. Asegúrate de que el precio «oferta» de la eléctrica lo incluya, o podrías llevarte una sorpresa de +150€.
- Subvenciones (Plan Moves): Muchas eléctricas gestionan la ayuda por ti, pero a veces cobran una comisión de gestión. Si lo haces por tu cuenta, la ayuda del 70% va íntegra a tu bolsillo, aunque el papeleo sea algo más tedioso.
Nota de experto: No importa si eliges a Iberdrola o a un instalador local; la comunicación a la comunidad de vecinos sigue siendo obligatoria y el esquema técnico debe respetar siempre la ITC-BT-52.
Aspectos clave a tener en cuenta
- Comunicación previa: notifica por escrito al presidente/administrador (guárdalo con acuse o email).
- Plazo: lo recomendable es comunicarlo con 30 días de antelación.
- Costes: instalación y consumo corren a cargo del propietario solicitante.
- Plaza individual: imprescindible para ejercer el derecho de instalación.
- Medición: contador propio o sistema de reparto claramente identificado.
- Legalización: CIE emitido por instalador autorizado + en algunas comunidades autónomas, posible registro municipal (Ordenanza de Garajes).
- Normativa técnica: cumplimiento de la ITC-BT-52 (REBT) y homologación según RD 1053/2014.
- Instalador autorizado: obligatorio para garantizar seguridad y validez legal.
Checklist previo a la instalación
- Verifica que tu plaza de garaje es individual.
- Prepara y envía la comunicación por escrito al presidente/administrador (guarda justificante).
- Solicita estudio técnico con empresa instaladora autorizada.
- Asegura el cumplimiento ITC‑BT‑52 y la legalización con CIE.
- Organiza la medición individual del consumo (contador/sistema de reparto).
- Revisa y, si aplica, tramita ayudas para la instalación.
¿Tienes dudas o necesitas ayuda con la instalación? En Fotovol realizamos el estudio técnico y la instalación de puntos de recarga en garajes comunitarios, con garantía y legalización completa.
Preguntas frecuentes sobre poner cargador en garaje comunitario
¿Qué hago si el administrador no responde a mi comunicación?
La ley no exige una respuesta afirmativa. Una vez transcurrido un plazo prudencial (30 días) desde que tienes el acuse de recibo de tu comunicación, puedes iniciar la obra. El silencio no paraliza tu derecho.
¿Puedo instalar el cargador si mi plaza es de alquiler?
Sí, pero necesitas la autorización del propietario de la plaza. Los costes suelen correr a cargo del inquilino (salvo pacto), y al finalizar el contrato, el inquilino podría llevarse el equipo siempre que deje la instalación eléctrica en perfecto estado.
¿Es obligatorio que el cargador tenga llave o tarjeta RFID?
En garajes comunitarios es altamente recomendable. Aunque la plaza sea tuya, cualquier persona con acceso al garaje podría conectar su coche si el cargador no tiene un sistema de bloqueo (tarjeta, llave o app móvil).
¿Tengo que avisar a mi seguro del coche o de la vivienda?
Es recomendable notificarlo a ambos. Al seguro de hogar para que incluya el equipo en el contenido, y al del coche para asegurar que la cobertura de «asistencia por falta de batería» o daños en el cable está activa.
Referencias bibliográficas
- BOE-A-1960-10906 Ley 49/1960, de 21 de julio, sobre propiedad horizontal. (1960, July 21). https://www.boe.es/eli/es/l/1960/07/21/49/con
- BOE-A-2014-13681 Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre, por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos”, del Reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones técnicas complementarias del mismo. (2014, December 12). https://www.boe.es/eli/es/rd/2014/12/12/1053
