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Instalar un cargador en la calle no es colocar un wallbox. Es ejecutar infraestructura urbana.
Un punto de recarga público implica:
- Proyecto eléctrico visado
- Coordinación con distribuidora
- Permisos de ocupación y corte de tráfico
- Zanja y canalización
- Reposición de pavimento
- Cimentación de tótem
- Sistema de gestión y cobro
Estamos hablando de obra, no de bricolaje eléctrico.
¿Cómo instalar cargadores eléctricos en espacios públicos? Pasos técnicos
La instalación en vía pública sigue esta secuencia:
- Estudio de potencia disponible y punto de conexión.
- Proyecto técnico conforme ITC-BT-52.
- Solicitud de autorización municipal.
- Permiso de corte de tráfico si afecta a calzada.
- Ejecución de zanja y canalización subterránea.
- Cimentación y anclaje del pedestal o tótem.
- Reposición de pavimento (acera, baldosa o asfalto).
- Instalación del equipo AC o DC.
- Configuración del software CPO.
- Legalización y puesta en servicio.
La reposición de pavimento y la coordinación con servicios municipales son fases críticas que impactan directamente en el presupuesto y plazos.
Normativa para puntos de recarga en la vía pública (ITC-BT-52)
La infraestructura pública de recarga se regula por:
- REBT
- ITC-BT-52
- Ley 7/2021 de Cambio Climático
- RD-ley 29/2021
- Ordenanzas municipales
Además, desde 2026 los puntos públicos deben permitir:
- Pago con tarjeta/contactless
- Interoperabilidad mediante protocolo OCPI
- Comunicación OCPP con plataforma CPO
- Información en tiempo real de disponibilidad
Un cargador en la calle debe ser interoperable, monitorizable y conforme a normativa eléctrica.
Potencias de carga en espacios públicos
Carga Semirrápida (AC hasta 22 kW)
- Ideal para rotación media.
- Normalmente en baja tensión.
- Inversión más contenida.
Carga Rápida (DC desde 50 kW)
- Mayor potencia contratada.
- Posible necesidad de centro de transformación.
- Orientada a rotación rápida.
A mayor potencia, mayor complejidad técnica y obra civil.
Precio de instalación de un punto de recarga en la calle
| Concepto | Punto AC (22 kW) | Punto DC (50–150 kW) |
|---|---|---|
| Equipo (Hardware) | 1.500 € – 3.500 € | 15.000 € – 45.000 € |
| Obra Civil y Zanjas | 2.000 € – 5.000 € | 5.000 € – 10.000 € |
| Reposición pavimento | Incluido en obra | Incluido en obra |
| Legalización y Proyecto | 800 € – 1.500 € | 2.000 € – 4.000 € |
| Software CPO | 300 € – 800 €/año | 800 € – 2.000 €/año |
| Total estimado | Desde 4.500 € | Desde 25.000 € |
La distancia hasta el punto de conexión influye directamente en sección de cable y coste final.
Cómo solicitar un punto de recarga al Ayuntamiento
Un particular no puede instalar directamente en dominio público.
Las vías habituales son:
- Solicitud ciudadana para ampliación de red.
- Participación en concesión pública.
- Proyecto público-privado.
Si representas a una entidad pública, consulta nuestra guía específica sobre licitaciones y modelos de gestión para AAPP.
Infraestructura adicional necesaria
Un punto en vía pública necesita:
- Plataforma CPO (gestión y facturación).
- Interoperabilidad OCPI.
- Señalización vertical y horizontal.
- Cumplimiento de accesibilidad universal.
- Coordinación con servicios urbanos.
La electricidad es solo una parte del proyecto. La instalación de puntos de recarga en la vía pública es un proyecto de infraestructura energética y urbana. Requiere obra civil, coordinación con distribuidora, cumplimiento de ITC-BT-52 y sistemas de gestión profesionalizados.
Si estás valorando implantar infraestructura de recarga en espacios públicos o privados exteriores en Fotovol desarrollamos proyectos llave en mano desde la ingeniería hasta la puesta en servicio.
Preguntas frecuentes sobre cómo instalar cargadores eléctricos en espacios públicos
¿Qué es un software CPO?
Es la plataforma que permite monitorizar el punto, gestionar los cobros y asegurar la interoperabilidad en la red pública.
¿Es obligatorio el pago con tarjeta?
Sí, según la normativa europea y española que entra en vigor para 2026, los nuevos puntos de recarga públicos deben garantizar la interoperabilidad y permitir el pago mediante tarjeta de crédito o sistemas contactless sin necesidad de registro previo en aplicaciones. Esto busca facilitar el uso del vehículo eléctrico de forma similar a una gasolinera tradicional.
¿Qué diferencia hay entre cargar en AC o DC en la calle?
La recarga en AC (corriente alterna) suele llegar hasta los 22 kW y es ideal para estancias de varias horas, mientras que la DC (corriente continua) ofrece potencias desde 50 kW hasta 150 kW o más, permitiendo recuperar el 80% de la batería en menos de 30 minutos. Los costes de instalación en DC son significativamente mayores debido a la necesidad de equipos de transformación más robustos.
¿Cuándo es necesario realizar una zanja para la instalación?
La obra civil mediante zanjas es obligatoria siempre que el punto de conexión eléctrica (acometida) no se encuentre en el lugar exacto del cargador. Esto suele implicar el levantamiento de aceras y la posterior reposición de pavimento, lo que representa una de las partidas más importantes en el presupuesto de instalación en vía pública.
¿Qué es el protocolo OCPI y por qué es obligatorio en la calle?
El protocolo OCPI permite que diferentes redes de recarga se comuniquen entre sí, permitiendo que un usuario cargue su coche en un poste de una empresa utilizando la aplicación de otra. Para las administraciones públicas y parkings concesionados, exigir este protocolo en el proyecto técnico es fundamental para garantizar que el punto sea realmente utilizable por todos los ciudadanos.
