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De plus en plus de propriétaires envisagent d’installer une borne de recharge dans leur parking commun, soit parce qu’ils ont acheté une voiture électrique, soit parce qu’ils envisagent de le faire à court terme. Cependant, il n’est pas rare que des doutes surgissent quant à la légalité de l’installation, aux autorisations nécessaires, à la réglementation en vigueur ou aux exigences de l’association des résidents.
Ce règlement est basé sur la loi horizontale sur la propriété et sur l’ITC-BT-52, qui établit les exigences techniques pour l’installation de points de recharge dans les garages communaux.
Une borne de recharge peut-elle être installée dans un garage collectif ?
Oui, la réglementation autorise l’installation d’une borne de recharge pour voiture électrique dans un garage collectif sans qu’il soit nécessaire d’obtenir l’autorisation de la communauté. à condition que l’emplacement soit individuel, que l’installation réponde aux exigences techniques et que le propriétaire en supporte les coûts.
Avant d’installer une borne de recharge : ce qu’il faut vérifier
Avant d’installer un chargeur de voiture électrique dans un garage collectif, il convient de passer en revue certains aspects pratiques qui suscitent souvent des doutes ou des problèmes dans les communautés de voisinage.
Votre place de parking
- Il doit s’agir d’une place individuelle et attribuée.
- Vérifiez si le garage se trouve dans le même bâtiment que votre maison ou dans un bâtiment différent.
Infrastructure électrique du bâtiment
- État de la salle des compteurs.
- Distance entre votre mètre et le carré.
- Saturation électrique possible du bâtiment.
Utilisation prévue du chargeur
- Usage exclusivement privé.
- Installation individuelle ou pré-installation collective.
- Possibilité d’intégration future avec des panneaux solaires.
Dans la pratique, ces facteurs déterminent le coût final et la complexité de l’installation.
Règlement relatif à l’installation d’une borne de recharge dans un garage collectif
Droit de propriété horizontal (art. 17.5)
La loi horizontale sur la propriété reconnaît expressément le droit du propriétaire d’installer une borne de recharge pour véhicules électriques dans son espace de stationnement individuel.
Aspects clés :
- Aucune autorisation préalable de la communauté n’est requise.
- Il suffit de communiquer l’installation par écrit au président ou à l’administrateur.
- Tous les frais d’installation et de consommation sont à la charge du propriétaire.
- La communauté ne peut s’y opposer que si l’installation affecte des éléments communs (structure, sécurité, installations générales) ou s’il n’y a pas de places de stationnement individualisées.
ITC-BT-52 et règlement électrotechnique basse tension.
L ‘ITC-BT-52 réglemente les exigences techniques pour les installations de recharge de véhicules électriques :
- Utilisation de points de recharge agréés (boîtes murales).
- Protection électrique adéquate.
- Identification claire de la consommation.
- L’installation est réalisée par un installateur agréé.
- Délivrance du certificat d’installation électrique (CIE).
Le respect de ces réglementations est essentiel pour garantir la sécurité, la légalité de l’installation et la couverture d’assurance.
Décret royal 1053/2014 et Code technique de la construction (CTE)
Depuis 2015, le décret royal 1053/2014 et le CTE exigent que les nouveaux bâtiments comprennent une infrastructure minimale pour la recharge des véhicules électriques :
- Bâtiments résidentiels: 100 % des places doivent être canalisées.
- Bâtiments non résidentiels: au moins 20 % des places.
Cela facilite les installations futures sans nécessiter de travaux de construction complexes.
Réglementation dans les nouveaux bâtiments
Depuis 2015, le décret royal 1053/2014 et le code technique de la construction (CTE) exigent que les nouveaux bâtiments intègrent l’infrastructure minimale pour la recharge des véhicules électriques :
- Immeubles d’habitation → canalisation prévue pour 100 % des postes de travail.
- Bâtiments non résidentiels (bureaux, parkings privés, etc.) → au moins 20 % des places de stationnement.
Cela permet à tout propriétaire d’installer facilement un point de recharge à l’avenir, sans avoir à réaliser des travaux de construction coûteux.
L’installation d’un chargeur dans un garage privé nécessite les mêmes formalités, sauf que vous ne devez en informer personne. Si le chargeur est exposé aux intempéries, il est nécessaire d’en tenir compte pour limiter les dégâts.
Exigences pour l’installation d’un chargeur de voiture électrique
Les principales exigences sont les suivantes :
Exigences légales
- Une seule place de parking.
- Communication écrite préalable à la communauté.
- Prise en charge de tous les coûts par le propriétaire.
Exigences techniques
- Conformité avec le document ITC-BT-52.
- Installateur électrique agréé.
- Certificat d’installation électrique (CIE).
- Comptage individuel de la consommation (compteur propre ou système de distribution).
Documentation nécessaire à l’installation
En plus de la communication préalable à la communauté, elle est normalement requise :
- Communication écrite au président ou à l’administrateur.
- Certificat d’installation électrique (CIE).
- Enregistrement de l’installation dans la communauté autonome correspondante.
- Projet technique, uniquement dans des cas spécifiques (aménagements complexes dans des espaces communs ou installations collectives).
Dans certaines municipalités, l’ordonnance sur les garages municipaux peut exiger des documents supplémentaires.
Réglementation en fonction du type de bâtiment
Maison individuelle
- Installation gratuite, sans formalités communautaires.
- Liberté totale en matière d’emplacement, de puissance et de modèle.
- Intégration facile avec l’autoconsommation photovoltaïque.
Communauté de voisins (square privé)
- Une notification préalable est suffisante (art. 17.5 LPH).
- Aucune autorisation n’est requise si aucun élément commun n’est affecté.
- Il est habituel de brancher le câble à partir du compteur dans la maison.
-
- Si votre place de parking se trouve dans le même bâtiment que votre habitation → le câble est acheminé à partir de votre compteur.
- Si votre emplacement se trouve dans un autre bâtiment → vous avez besoin d’une nouvelle alimentation avec votre propre compteur.
Garage commun avec pré-installation collective
- Elle peut être soulevée lors d’une réunion.
- Il permet d’éviter les installations ultérieures et de simplifier le câblage.
- Elle valorise le bâtiment.
Entreprises et parkings privés
- Stricte conformité avec l’ITC-BT-52.
- Légalisation par la CIE.
- Solutions avec contrôle d’accès, équilibrage de la charge et surveillance.
Questions clés à prendre en compte
- Préavis : informez le président/administrateur par écrit (sauvegardez-le avec accusé de réception ou par courrier électronique).
- Délai : un préavis de 30 jours est recommandé.
- Coûts : l’installation et la consommation sont à la charge du propriétaire demandeur.
- Lieu individuel : indispensable pour exercer le droit d’installation.
- Comptage : compteur propre ou système de distribution clairement identifié.
- Légalisation : CIE délivré par l’installateur agréé + dans certaines communautés autonomes, enregistrement municipal possible (ordonnance sur les garages).
- Réglementation technique : conformité à l’ITC-BT-52 (REBT) et homologation selon RD 1053/2014.
- Installateur agréé : obligatoire pour garantir la sécurité et la validité juridique.
Liste de contrôle avant installation
- Vérifiez que votre place de parking est individuelle.
- Préparez et envoyez la communication écrite au président/administrateur (conservez la preuve).
- Demandez une étude technique auprès d’une entreprise d’installation agréée.
- Veille à la conformité avec le document ITC-BT-52 et à la légalisation avec le CIE.
- Organiser le comptage individuel de la consommation (compteur/système de distribution).
- Vérifiez et, le cas échéant, demandez des aides à l’ installation.
Problèmes courants et comment les résoudre
Dans la pratique, plus de 80 % des installations dans les garages communaux sont individuelles, le câble provenant du compteur du ménage.
| Type | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| Individuel | Rapidité, transparence et contrôle total par le propriétaire. | Le coût total est à la charge du demandeur. |
| Pré-installation collective | Elle permettra de réduire le coût des décharges futures, de mettre de l’ordre dans le câblage et d’augmenter la valeur du bâtiment. | Elle nécessite un consensus et une gestion communautaire. |
Les problèmes les plus courants que nous résolvons sont l’opposition initiale due au manque de connaissances, la saturation de la salle des compteurs et l’acheminement du câblage dans les zones communes.
La communauté s’oppose
Si la place est individuelle et n’affecte pas les éléments communs, le LPH protège le propriétaire. La fourniture d’un rapport technique et d’une notification préalable permet généralement de résoudre le conflit.
Compteurs saturés
Des solutions peuvent être envisagées, telles que
- Nouvelles coulées de boue.
- Réorganisation des connexions.
- Systèmes d’équilibrage des charges.
Acheminement à travers les zones communes
Des itinéraires discrets et protégés sont conçus, avec des canalisations approuvées.
Placement dans un autre bâtiment
Il est nécessaire de demander un nouveau point de fourniture avec un compteur séparé.
Ce que dit la loi par rapport à ce que peut faire la communauté
| Aspect | Ce que dit la loi (art. 17.5 LPH) | Ce que la communauté peut faire |
|---|---|---|
| Permission | Aucune autorisation n’est requise ; une notification préalable suffit. | Il ne peut pas interdire ; il peut seulement évaluer si les éléments communs sont affectés. |
| Coûts | Elles sont intégralement supportées par le propriétaire concerné. | Elle n’est pas transmise au reste des actionnaires, sauf accord de l’assemblée générale. |
| Localisation | Lieu individuel du propriétaire. | Exigez des aménagements sûrs et ordonnés dans les espaces communs. |
| Structure | S’il n’affecte pas les éléments communs, il n’y a pas de veto. | Si elle affecte une structure ou une zone commune, elle peut nécessiter un accord lors d’une réunion. |
| Mesures | La consommation individuelle est clairement identifiée. | Système de comptoir/partage des demandes pour éviter les conflits. |
Combien coûte l’installation d’une borne de recharge dans un garage collectif ?
Connaître le prix de l’installation d’un chargeur de voiture électrique dans un garage collectif est l’un des doutes les plus fréquents chez ceux qui envisagent de passer à la voiture électrique. Le prix final dépend de plusieurs facteurs, tels que la distance par rapport au compteur, le type de chargeur choisi, la disposition du câblage dans les parties communes et les besoins techniques du bâtiment.
À titre indicatif, il s’agit des fourchettes les plus courantes :
- Installation de base dans un garage collectif (une seule place de parking, une seule voie) : de 800 € à 1 200 €.
- Installations plus complexes (longs trajets, réorganisation des compteurs, nouvelles fournitures) : de 1 500 à 2 500 euros.
Dans la plupart des garages collectifs, la solution la plus courante est une installation individuelle dérivée du compteur de l’habitation, ce qui permet de contrôler facilement la consommation et de minimiser les coûts.Aides et subventions pour l’installation d’une borne de recharge
Bourses et subventions disponibles
Les subventions publiques peuvent réduire considérablement le coût de l’installation. Dans le cadre du plan MOVES, la subvention peut atteindre 70 à 80 % du montant, en fonction du type de municipalité et de la situation du demandeur.
En outre, dans certaines communautés autonomes et municipalités, il existe des abattements fiscaux supplémentaires, tels que des réductions de l’ICIO ou de l’IBI.
Chez Fotovol, nous traitons toutes les subventions et licences pour l’installation de points de recharge dans votre maison afin de maximiser les économies et d’accélérer les délais.
Intégration de panneaux solaires et autoconsommation
Si le bâtiment est équipé d’un système d’autoconsommation photovoltaïque, la borne de recharge peut exploiter l’énergie solaire pour minimiser le coût du kWh.
Les chargeurs intelligents permettent :
- Donner la priorité à l’énergie solaire.
- Ajustez la puissance contractée.
- Évitez la surcharge.
Vous avez des doutes ou vous avez besoin d’aide pour l’installation ? Chez Fotovol, nous réalisons l’étude technique et l’installation des points de recharge dans les garages communaux, avec une garantie et une légalisation complètes.
Questions fréquemment posées sur l’installation d’un chargeur dans un garage collectif
Puis-je installer une borne de recharge dans un garage collectif ?
Oui, la loi horizontale sur la propriété (art. 17.5) vous reconnaît le droit d’installer une borne de recharge sur votre place de parking individuelle. Il vous suffit de le notifier par écrit au président ou à l’administrateur de la communauté, sans avoir à demander d’autorisation. Cependant, vous devez prendre en charge les frais d’installation et de consommation, et l’installation doit être conforme aux prescriptions techniques (ITC-BT-52).
Que faire si l’association des résidents refuse que vous installiez une borne de recharge ?
Conformément à l’article 17.5 de la loi horizontale sur la propriété, vous n’avez pas besoin d’une autorisation de la communauté pour installer une borne de recharge sur votre place de parking individuelle. Il suffit d’en informer par écrit le président ou l’administrateur et de prendre en charge les frais d’installation et de consommation.
La communauté ne pourrait s’y opposer que si l’installation affectait des éléments communs (structure, câblage général, façade) ou si les places de stationnement n’étaient pas attribuées individuellement, auquel cas l’approbation de l’assemblée de la communauté serait nécessaire.
Un chargeur de véhicule électrique peut-il être installé dans un garage séparé ?
Oui, vous pouvez installer un chargeur de voiture électrique dans un garage séparé, à condition d’avoir l’autorisation du propriétaire du garage (si vous n’êtes pas le même utilisateur) et d’assurer un raccordement électrique correct avec votre propre compteur ou système de comptage individuel. En outre, il doit être conforme aux réglementations techniques en vigueur.
Le chargeur du véhicule électrique domestique doit-il être placé à l’intérieur ou à l’extérieur du garage ?
Le chargeur peut être installé à l’intérieur ou à l’extérieur du garage, en fonction de l’aménagement de l’espace et des conditions de sécurité. L’important est qu’il soit protégé des intempéries (s’il est installé à l’extérieur), que son accès soit facile et sûr et qu’il soit conforme aux réglementations électriques en vigueur.
Un chargeur de véhicule électrique peut-il être raccordé à un appareil de consommation dans le garage ?
Oui, un chargeur de voiture électrique peut être raccordé à une unité de consommation dans le garage, à condition que le système permette un comptage individuel de la consommation. Il est conseillé d’installer un compteur spécifique pour contrôler la consommation d’électricité liée au chargeur et pour s’assurer de la légalité de l’installation.
Puis-je installer une prise de courant sur ma place de parking ?
Il est déconseillé d’installer une simple prise domestique. Pour recharger une voiture électrique, il est obligatoire de respecter le règlement ITC-BT-52 qui impose des bornes de recharge agréées (wallbox ou équivalent).
Cet équipement garantit la sécurité et la maîtrise de la consommation et Fotovol est un installateur agréé de Wallbox. L’installation d’une prise murale classique peut être dangereuse, illégale et ne couvrirait pas les demandes d’assurance en cas d’incident.
Combien coûte l’installation d’un chargeur dans un garage communal ?
Le prix dépend de la distance au compteur, de la puissance souscrite et de la complexité du câblage dans les parties communes. À titre indicatif :
Installation de base dans un garage commun : de 800 à 1 200 €.
Installations plus complexes (longs câbles, nouveaux raccordements, réorganisation des compteurs) : de 1 500 à 2 500 €.
Comment l’électricité consommée est-elle mesurée et facturée ?
Deux options sont possibles :
By-pass à partir de votre compteur domestique→ le coût est intégré dans votre facture d’électricité ordinaire.
Nouveau compteur exclusivement pour le chargeur → en particulier pour les espaces situés dans des bâtiments différents ou des garages séparés.
Que se passe-t-il si l’infrastructure électrique du bâtiment n’est pas suffisante ?
Des solutions peuvent être étudiées telles que :
Nouveaux jeux de barres.
Réorganisation des branchements.
Systèmes de répartition de la charge pour distribuer la puissance disponible.
Dans les installations collectives, une pré-installation ordonnée permet d’éviter les problèmes futurs.
Si un incendie se produit à cause de mon installation, qui est responsable ?
La responsabilité incombe au propriétaire demandeur si l’installation n’est pas conforme à la réglementation ou n’est pas légalisée. C’est pourquoi il est obligatoire de faire exécuter les travaux par un installateur agréé, de faire approuver le chargeur et d’enregistrer le CIE. De cette manière, l’installation est couverte par une assurance.
Que se passe-t-il si plusieurs voisins veulent installer des chargeurs ?
Il est préférable de promouvoir une pré-installation collective approuvée par le conseil d’administration. Cela permet de réduire les coûts, de mettre de l’ordre dans le câblage et d’éviter les conflits futurs.
Références bibliographiques
- BOE-A-1960-10906 Loi 49/1960, du 21 juillet, sur la propriété horizontale. (1960, 21 juillet). https://www.boe.es/eli/es/l/1960/07/21/49/con
- BOE-A-2014-13681 Décret royal 1053/2014, du 12 décembre, portant approbation d’une nouvelle instruction technique complémentaire (ITC) BT 52 « Installations à usage spécial. Infrastructure pour la recharge de véhicules électriques », du règlement électrotechnique de basse tension, approuvé par le décret royal 842/2002, du 2 août, et modifiant d’autres instructions techniques complémentaires de celui-ci. (2014, 12 décembre). https://www.boe.es/eli/es/rd/2014/12/12/1053